Russland-Forum, das Original

hallo, ich wage mal zu behaupten das er hinten ruhiger ist und weniger huppelt als jeder reisebus. duch wassertanks, reservediesel, werkzeug und ersatzteilvorräten hinter und auf der hinterachse gab es keine verteilungsprobleme. die geräusche beschränken sich aufs fahrerhaus, das reicht auch! an steillagen und auf hartem boden ist der robur besser aber bei matsch und schlamm geht nichts über die sperrbaren achsen des W50. zum glück gab es etliche 1000 km straße und nicht nur steilhänge auf der fahrt. so, genug vorstellung, ich werde mir mal ein forums-thema suchen. nur welches?

Kapitel14 hat geschrieben:ich wage mal zu behaupten das er hinten ruhiger ist und weniger huppelt als jeder reisebus.

Vielleicht, weil du noch kein Reisebus gefahren bist, oder waehrend der Fahrt noch nicht im "Huehnerstall" (Personenaufbau W50)gesessen hast...
Aber klar, langer Radstand, grosse Achse, dem Huehnerstall samt "Reiseutensilien" hat er genug Gewicht um halbwegs ruhig auf normalen Strassen zu liegen und wie er auf Dellen und Schlagloecher reagiert weiss man und kann im Vorfeld entsprechend reagieren.

an steillagen und auf hartem boden ist der robur besser aber bei matsch und schlamm geht nichts über die sperrbaren achsen des W50.

Das Problem ist, dass dem W50 das Gewicht fehlt um die Kraft wirklich in Vortrieb zu wandeln, packst du ihn voll, geht die Leistung in den Keller. Aber ich will mal gar nicht so viel laestern, er fuhr zu DDR-Zeiten als Pritsche und Ladebordwand langhin problemlos und wird auch dir im Verhaeltniss von Wohn- und Ladeflaeche zum Spritverbrauch gute Dienste geleistet haben.

Jetzt werde ich mir mal als Nachtlektuere dein pdf zu Gemuete fuehren - TIA ...

-ah-

Ich wünsche einen schönen Aufenthalt in "Kapitel 14"
Untertitel:
Mit alten großen schweren DDR - Traum - IFA - W50 Laster an den heiligen Baikal"
Autor: ulf hoffmann
Verlag: Kleinverlag Hoffmann
Hardcover, gebunden, Schutzumschlag, 320 Seiten, 100 Farbfotos, Format: A5, Gewicht 660 Gramm, Erstausgabe: April 2009
Die erste Auflage wird wegen der geringen Auflagenhöhe eher selten in den Buchhandel kommen und ist direkt beim Autor erhältlich.
Informationen unter: ( link würde sicher vom Admin entfert, denke ich )
ISBN: 978-3-00-024755-2

Na ja, der obige Beitrag ist dann doch eher im Bereich Werbung angesiedelt ... Aber es ist ja immerhin ein Russland-Bezug erkennbar und die Stelle an der dieses Buch plakatiert wurde hat ja auch tatsächlich etwas mit der Person "Kapitel 14" zu tun. Also werde ich den Thread nicht in die Werbeecke verbannen und hoffe, dass die weiteren Beiträge von "Kapitel 14" hilfreich fürs Forum sind.

In diesem Sinn: Willkommen im RusslandForum

Kapitel14 hat geschrieben:weniger huppelt als jeder reisebus

Ganz bestimmt nicht. Ein zeitgemäßer Reisebus hat keine Blattfedern usw...

sicher, mit einem Reisebus wäre unsere Reise auch auf der ersten Lehmpiste oder nassen Wiese nach Moskau beendet gewesen. Ich habe bei MB in der Werkstatt manchmal Busse repariert und wäre nie auf die Idee gekommen mit so Etwas loszufahren. Der subjektive Eindruck ist doch nur folgender. Ich fahre 10 Stunden im W50. Meine Frau löst mich ab, ich begebe mich durch den Kofferdurchstieg nach hinten und, und??? Ruhe, kein Gerüttel------Paradies! Meinetwegen ist es im Reisebus noch 2 db leiser, egal. Es gab aber auch Tage da bin ich nur 2 Stunden durch herlichste Landschaft gefahren, habe angehalten und gesagt "Feierabend hier bleiben wir Heute". Da hätte ich auch mit keinem tauschen wollen.

Kapitel14 hat geschrieben:Meinetwegen ist es im Reisebus noch 2 db leiser

Da täuscht Dich Dein subjektiver Eindruck. Ich nehme mal an, Dein Gefährt hat eine AP-Hinterachse. Ein Reisebus fährt auf einer Hypoidachse. Das allein macht schon mal weit mehr als 2 dB aus. Dazu kommen noch die Dämm-Materialien in Reisebussen (Sperrholz, Teppich, Schwerschichtmatten, Polstersitze u.ä.). Rüttelprogramme auf Teststrecken (30.000km entsprechen mehr als 1Mio im Strassenverkehr und damit einer Lebensdauerfestigkeit) sind nicht nur dazu da, die Struktur zu testen, sondern auch das Interieur und den Aufbau so zu optimieren, dass es möglichst wenig Innengeräusch gibt. Auch hier gehe ich mal davon aus, dass Dein Kofferaufbau so ein abgestimmtes Programm nicht durchlebt hat (braucht er aus Strukturgründen auch nicht zwingend, weil Aufbau und Chassis seperat sind im Gegensatz zur Integralbauweise bei z.B. MB-Reisebussen).

na dann, zur Technik. Der Kofferaufbau des W50 besteht aus 3mm Stahlplechprofil, 40mm Schaumdämmung ringsrumm + Innenverkleidung, 40 mm Holzdielenboden, Isolierbelag darauf Fußbodenbelag. der Koffer ist durch riesige 16 Zentimeter hohe Gummiblöcke vom Hauptrahmen entkoppelt. Es werden keine Motorschwingungen übertragen und im normalen Straßenbetrieb hat mann bis zu meinem Durchbruch ins Fahrerhaus auch keine Motorengeräusche gehört. Dies können durch eine passend angefertigte Schaumstofftür elliminiert werden. Die hinteren Plattfedern arbeiten im Halblastbereich, sind also sehr elastisch. Auf den Zusatzfederpacketen setzt der Aufbau nur bei Geländeeinsatz oder transport von mehr als 14 Personen auf. Eine Frage, mit welcher Art Fahrzeug gehtst Du auf Reisen.