Russland-Forum, das Original

zimdriver hat geschrieben:... das liegt bestimmt nicht am Zug, dass du keine normale Diskussion zum Sapsan- Zug führen kannst ... Dein Auftreten, emzv, ist so provozierend, dass ich fast meinen könnte, einen Agent Provocateur in diesem unbedeutenden Forum getroffen zu haben.

Ich bin bei diesem Forum wesentlich laenger als du. Und wenn du in jedem Satz eine "Provokation" siehst, dann musst du zum Artzt .

Sagte ich was von jedem Satz?
Und nun auch noch die Mitgliedsdauer? Stimmt, zwischen Dezember 2004 und September 2005 sind Welten, das hatte ich ganz übersehen.

ein Mann zum verlieben hat geschrieben: Ich bin bei diesem Forum wesentlich laenger als du.

Tolle Argumente hatter schonmal , jetzt muss nur noch etwas Passendes zum Zug kommen. Technisch fundiert und nicht nur "Boah nee, deutscher Mist" usw....

Siemens-Chef fuer Russland Moeller bleibt cool: "Abgefahrene Raeder stellen keine Probleme fuer die Sicherheit und den Fahrkomfort dar" 8) 8) 8)

Der Mann hat die Welt neu erfunden...

Dann zitiere doch komplett:

Д. Мёллер напомнил, что первый поезд "Сапсан" был доставлен в Россию точно в срок, в декабре 2008 года, после чего прошёл полный цикл сертификационных испытаний. С 17 декабря 2009 года поезда находятся в коммерческой эксплуатации. "Мы обеспечили 100-ный выход пяти поездов на линию, несмотря на суровые российские зимние условия. С тех пор перевезено свыше 140 тыс. пассажиров, - сказал Д. Мёллер. - Всего одна задержка поезда в 37 минут, вызванная выходом из строя одного из конденсаторов, стала поводом для публикации в прессе. Такое бывает только в Японии".

Von Dezember 2008 bis Dezember 2009 wurden die Zertifizierungen in Russland durchgeführt und es wurde nichts Aussergewöhnliches bemerkt. Viel besser ist aber, dass der Titel eines wichtigen Menschen der RZhD fast eine ganze Zeile des Textes einnimmt:

начальник отдела моторвагонного подвижного состава для организации скоростного и высокоскоростного сообщения Департамента технической политики ОАО "РЖД" Андрей Яговкин

Das muss man erstmal schaffen.

Ich werde mir den Zug sicherlich noch lange ersparen und die neuen Airbusse der Aeroflot nutzen.

In dem Artikel steht ebenfalls drin, das ein erhöhter Verschleiss der Räder festgestellt wurde, jedoch nicht dass die Räder schon komplett verschlissen sind. Jetzt ist man dabei, Räder mit weniger Verschleiss zu entwickeln....

Nun, ein kleiner Erfolg ist sicherlich, dass von 100 Fahrten nur ein Zug um 37 Minuten Verspätung hatte. Als ich mit der Elektrischka zur Arbeit gefahren bin, sah das Verhältnis bei der RZB anders aus....

Nun denke ich sowieso, das "Bahnfahren" nicht unbedingt jederman's Sache ist.

Insgesamt persönlich finde es gut, dass die RZD sich entschlossen hat, Hochgeschwindigkeitszüge einzusetzen. Ob jetzt der ICE bzw. Sapsan oder evtl. der TVG die richtige Entscheidung ist bzw. gewesen wäre, ist jetzt "müßig" zu diskutieren. Nur Fakt ist, dass man hier ausländischer Technik gegenüber einer russischen Entwicklung den Vorzug gegeben hat....

Sibirier hat geschrieben: Nur Fakt ist, dass man hier ausländischer Technik gegenüber einer russischen Entwicklung den Vorzug gegeben hat....

Ob es auch gut ist, habe ich Zweifel... Mir ist viel lieber in einem gemuetlichen Abteil eines Nachtzuges zu reisen als in einer schnellen "Elektritchka". Sogar manche deutsche "Journalisten" sind auch solcher Meinung :

Mein Lieblingsplatz: Der Luxuszug nach Sankt-Petersburg

Ich muss gestehen, dass es für mich schon interessant war, als ich 3 Mal mit dem Zug über 36 Stunden unterwegs war. Das war am Anfang meines Russlandsaufenthaltes. Man hat da schon ein "bischen russische Mentalität" mitbekommen...

Aber das war wohl eher das "Nostalgie"-Gefühl.

Was mich eigentlich nur in dem Nachtzug nach Pieter gestört hat, dass man sich morgens nicht richtig duschen/waschen konnte und wenn man anschl. gleich ins Büro musste und Termine hat, hätte man das Gefühl "dreckig" zu sein. Daher habe ich lieber den Flieger nach Pieter genutzt. Morgens früh dorthin, abends zurück.....

Mein Traum ist immer noch, mal 3-4 Wochen (mit Zwischenaufenthalte) mit der Transsib nach Vladivostok oder Peking...

Zweifler/Lästerer/Nörgler findet man an jedem Projekt. Die Frage ist nur, ist es immer berechtigt?

Leider ist es in Russland so, dass bei staatlichen Betrieben die "großen Investitionen" nicht gemacht werden, die eigentlich gemacht werden müssten. Wie war das noch mit dem Aufsichtsrat Avtovas oder Avtogas? Der bekam einen Milionen Dollarbetrag als Prämie/Bonus.... Dies hätte man lieber investieren sollen in Neuentwicklungen bzw. Weiterentwicklungen, aber das macht man nicht.... und dann darf man sich nicht wundern, wenn selbst die russische Bevölkerung -die eigentlich schon "heimatverbunden" ist, auf ausländische Produkte zugreift...

Das man in Russland vernünftige Sachen produzieren kann, beweist ja nun mal VW in Kaluga, Ford in Pieter usw.

Inwieweit kann der Verschleiß durch mangelhaften Gleiskörper verursacht werden? Da kann man sicher lustig den schwarzen Peter hin & her schieben...

Sibirier hat geschrieben: Das man in Russland vernünftige Sachen produzieren kann, beweist ja nun mal VW in Kaluga, Ford in Pieter usw.

In Russland sicherlich. Aber nur mit Russen......ich weiß nicht so recht! Sieht man ja daran, daß VW eine gute Hand voll ausländischer Ingenieure(sicher überwiegend Deutsche) dort hat.