Russland-Forum, das Original

CSB_Wolf hat geschrieben:Wenn ich so ca. 20 Jahre zurück denke, da waren Piloten der Lufthansa ablolute Elite, wie auch bei Swissair.

Einen guten Ruf haben die immer noch, aber dabei werden oft die Marktführer vergessen.

Die Aufstellung bei "Die 10 größten Fluglinien" ist hochinteressant und da muss man nach Lufthansa schon fleißig suchen.
Siehe auch: http://www.fluege.de/airlinebewertung/

Die Liebe zur LH hat schon etwas mit Nostalgie zu tun.

Seltsam, der beschuldigte Co Pilot sieht ganz normal aus.. Vielleicht war es doch ein Racheakt? Die Behörden wollen das aber nicht erzählen, um keine Panik auszulösen.. Aber ein mulmiges Gefühl hat man jetzt schon, wenn ein Pilot zu Toilette geht, man weißt nicht ob er danach wieder in die Kabine eingelassen wird..

Alex KA hat geschrieben:Seltsam, der beschuldigte Co Pilot sieht ganz normal aus...

Kevin Spacy sieht in "Seven" auch nicht wirklich abartig aus ...

Alex KA hat geschrieben:Aber ein mulmiges Gefühl hat man jetzt schon, wenn ein Pilot zu Toilette geht, man weißt nicht ob er danach wieder in die Kabine eingelassen wird...

Neben Finnair und Ryanair haben auch die Amis schon laenger diese 2 Personen-Regel, wenn auch nicht immer konsequent durchgefuehrt.
Nun wollen wohl u.a. auch die Norweger, Canadier, Airberlin ... diese Regel umsetzen.

-ah-

Alex KA hat geschrieben:Vielleicht war es doch ein Racheakt?

Wer soll sich da an wem gerächt haben?

Die Behörden wollen das aber nicht erzählen, um keine Panik auszulösen

Die meisten Informationen darüber stammen nicht von den Behörden, sondern aus Recherchen der Medien. Wenn da was dran ist, dann kommt es auch ohne die Statements der Behörden heraus.

Alex KA hat geschrieben:Seltsam, der beschuldigte Co Pilot sieht ganz normal aus..

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Vielleicht war es doch ein Racheakt? Die Behörden wollen das aber nicht erzählen, um keine Panik auszulösen.. Aber ein mulmiges Gefühl hat man jetzt schon, wenn ein Pilot zu Toilette geht, man weißt nicht ob er danach wieder in die Kabine eingelassen wird..

Es heißt nicht umsonst "du kannst den Leuten nur vor den Kopf gucken"

Ab sofort müssen auch bei Lufthansa 2 Personen im Cockpit sein wenn einer der Piloten mal raus muss, fast alle Airlines ziehen da mit, das finde ich auch richtig.

Gruss
wolf

Nikolaus hat geschrieben: Mir ging es, passend zu diesem thread, allein um die angeblich garantiert gute psychologische Verfassung der LH-Crews, als Resultat einer sorgfaeltigen Auswahl und Ausbildung. Die Umstaende bei und besonders nach diesem Unglueck zeigen immer deutlicher, dass das offenbar eine Maer ist, die natuerlich auch ungeeignet ist, Privilegien zu begruenden.

Siehst du, und für mich ist gerade das ein Beweis für eine gute psychologische Verfassung, wenn man eigene Grenzen offen bekennt. An der sorgfaeltigen Auswahl und Ausbildung der KTV-Piloten zweifelt nun niemand ernsthaft. Und gewisse Privilegien begründen sich mMn auch anders. Aber ich gebe dir Recht, dass eine Diskussion dazu hier nicht an der richtigen Stelle ist - und auch von mir gar nicht kompetent genug geführt werden könnte.

Ein Kommentar möchte ich dennoch noch einbringen, auch weil es bei dem Streik um sicherheitsrelevante "Privilegien" wie die Übergangsversorgung geht:

Natürlich betrifft die Erhöhung des Renteneintrittsalters die jetzigen Piloten! BESONDERS wenn die Lufthansa-Geschäftsleitung die Übergangsversorgung einsackt und an ihre Aktionäre ausschüttet! Viele sind dann GEZWUNGEN bis zu ihrem 65 Lebensjahr zu arbeiten, und wenn es gesundheitlich nicht mehr geht, .. Einen ruhigen und eleganten Weg des frühen Ausscheidens muss gewahrt bleiben, allein der Flugsicherheit zu liebe.

CSB_Wolf hat geschrieben:Ab sofort müssen auch bei Lufthansa 2 Personen im Cockpit sein wenn einer der Piloten mal raus muss, fast alle Airlines ziehen da mit, das finde ich auch richtig.

Natürlich ist das korrekt und in Anbetracht der Geschehnisse absolut sinnvoll.

Andererseits, was denkt und fühlt nun ein Germanwings-Pilot, wenn der Kollege aufs Töpfchen muss und sofort ein/e Bewacher/in ins Cockpit kommt?

Das erinnert doch massiv an das Unglück und die verlorenen Kollegen. Bei der gerade demonstrierten Sensibilität für psychische Belastungen könnte das zu weiteren Auszeiten führen.

Berlino10 hat geschrieben:Siehst du, und für mich ist gerade das ein Beweis für eine gute psychologische Verfassung, wenn man eigene Grenzen offen bekennt.

Psychlogisch absolut in Topform stelle ich gerade fest, dass ich wegen meiner Grenzen mindestens 1/2 Jahr Auszeit brauche.

Ein Kommentar möchte ich dennoch noch einbringen, auc ....

Wo kommt denn dieser Unfug her? (ich meine das Zitat!)

klaupe hat geschrieben: Das erinnert doch massiv an das Unglück und die verlorenen Kollegen. Bei der gerade demonstrierten Sensibilität für psychische Belastungen könnte das zu weiteren Auszeiten führen.

Das wird sich nicht vermeiden lassen, wenn sich aber jemand der Crew psychisch belastet oder gar überfordert fühlt, dann stellt sich aber automatisch die Frage ob diese Person überhaupt etwas in einem Flugzeug zu suchen hat, bzw. geeignet ist so einen Posten auszuführen.

Gruss
wolf

CSB_Wolf hat geschrieben:Das wird sich nicht vermeiden lassen, wenn sich aber jemand der Crew psychisch belastet oder gar überfordert fühlt, dann stellt sich aber automatisch die Frage ob diese Person überhaupt etwas in einem Flugzeug zu suchen hat, bzw. geeignet ist so einen Posten auszuführen.

Wenn jemand psychisch nicht mehr in der Lage ist, den Beruf als Pilot auszuführen, dann ist er arbeitsunfähig und wird krankheitsbedingt in den Ruhestand entlassen oder ggf. an den Boden versetzt.
Auch die LH-Frührentner werden noch ordentlich besoldet, trotz der Abschläge. Zudem haben sie meist eine Berufsunfähigkeitsversicherung. Damit kann man noch üppig über die Runden kommen.

Berlino10 hat geschrieben:

Natürlich betrifft die Erhöhung des Renteneintrittsalters die jetzigen Piloten!

... und die Neuverträge.

BESONDERS wenn die Lufthansa-Geschäftsleitung die Übergangsversorgung einsackt und an ihre Aktionäre ausschüttet!

Hoffentlich macht sie das bald, damit meine LH-Aktien (Kleinaktionär) wenigstens etwas mehr wert sind, als mein Klopapier. Bis vor einigen Jahren war das Taschengeld noch halbwegs interessant. Zur aktuellen Rendite habe ich mich ja schon unten geäußert. Das ist also totaler Schmarrn!

Viele sind dann GEZWUNGEN bis zu ihrem 65 Lebensjahr zu arbeiten

Deswegen soll ja auch das Rentenalter (vorzeitiger Ausstieg mit 60% Gehalt) von 55 auf 60 (in Worten SECHZIG) erhöht werden. Arbeiten dürfen sie sogar bis 65, wenn sie sich fit fühlen, da fragt keiner nach zu hoher Belastung und dem Risiko mit den Flugopas. Das durchschnittliche Austrittsalter liegt bei 59.

...und wenn es gesundheitlich nicht mehr geht,

... dann können die sogar schon mit 40 in den bezahlten Ruhestand, der Unglückspilot hätte es vielleicht schon mit 30 geschafft.

Einen ruhigen und eleganten Weg des frühen Ausscheidens muss gewahrt bleiben, allein der Flugsicherheit zu liebe.

Eleganter kann ich es mir kaum vorstellen.

Wie kann man sich eigentlich erklären, dass ausgeschiedene LH-Piloten nach der Pensionierung noch fleißig arbeiten? Da soll es sogar einige geben, die ihre mageren LH-Bezüge (nur ca. 160.000 €/Jahr) durch einen Job bei anderen Airlines aufbessern. Werden die im Rollstuhl ins Cockpit getragen?