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Wladimir30 hat geschrieben:

CSB_Wolf hat geschrieben:Wenn so eine Stewardess bei ihm gewesen währe, dann währe er sicher nicht auf den Gedanken gekommen die Maschine abstürzen zu lassen.

Hallo Wolf, bei mir geht er link einfach nicht auf. Es kommt immer eine Fehlermeldung. Weißt Du, was das sein könnte?

Da muss ich nachschauen, jetzt fliege ich aber zuerst schnell in meine Küche und mach mir einen Kaffe.

Gruss
wolf

Wladimir30 hat geschrieben:Hallo Wolf, bei mir geht er link einfach nicht auf. Es kommt immer eine Fehlermeldung. Weißt Du, was das sein könnte?

Ich bekommen ihn auch nicht

Gerade gefunden bei Focus zur BILD-Axt:

Der ausgesperrte Pilot hat angeblich wenige Minuten vor dem Aufprall der Maschine versucht, die verriegelte Panzertür des Cockpits mit einer sich an Bord befindlichen Axt zu öffnen. Das berichtet die „Bild“-Zeitung unter Berufung auf hochrangige Sicherheitskreise. Demnach wollte der Pilot die Cockpit-Tür mit der Axt zertrümmern, um ins Cockpit zu gelangen. Sein Ziel sei gewesen, die sich anbahnende Katastrophe noch abzuwenden und den Sinkflug zu stoppen.
Zu der Sicherheitsausrüstung eines A320 gehört eine Axt. Wie eine Germanwings-Sprecherin zu FOCUS Online sagte, ist diese normalerweise aber im Cockpit deponiert. Zu der Frage, ob die "Bild"-Meldung stimmt, sagte sie, ihr lägen dazu keine Informationen vor.

CSB_Wolf hat geschrieben:Da muss ich nachschauen, jetzt fliege ich aber zuerst schnell in meine Küche und mach mir einen Kaffe.

Notaxt nicht vergessen!

So jetzt ha ich die Kaffeemaschine mit der Notaxt zerschlagen

Hier ist mal der direkte Link zu youtube: https://www.youtube.com/watch?v=Qr-nzZftOWo

ich weiss nicht warum er hier nicht geht.

Gruss
wolf

Danke schön. Jaja, diese Franzosen...

[tweet]https://twitter.com/SPIEGELONLINE/statu ... 3082735616[/tweet]

-ah-

Axel Henrich hat geschrieben:[tweet]https://twitter.com/SPIEGELONLINE/statu ... 3082735616[/tweet]

Pressekodex Richtlinie 8.1 - Nennung von Namen/Abbildungen
(4) Die Nennung des vollständigen Namens und/oder die Abbildung von Tatverdächtigen, die eines Kapitalverbrechens beschuldigt werden, ist ausnahmsweise dann gerechtfertigt, wenn dies im Interesse der Verbrechensaufklärung liegt und Haftbefehl beantragt ist oder wenn das Verbrechen unter den Augen der Öffentlichkeit begangen wird. Liegen Anhaltspunkte für eine mögliche Schuldunfähigkeit eines Täters oder Tatverdächtigen vor, sollen Namensnennung und Abbildung unterbleiben.

Gilt natürlich nicht für Spiegel oder BILD.

Es gibt beim Pressekodex allerdings noch ein paar Gummiparagraphen, die auch unseriösen Verlagen Narrenfreiheit einräumen.

Siehe auch zum Medienrecht

Für lesens- und nachdenkenswert halte ich auch folgende Beiträge:
Germanwings-Unglück: Vorsätzlicher Absturz durch Copiloten?
Germanwings: Das Mysterium des Todesflugs – Was bleibt ist die Trauer
Einige Ausführungen und Behauptungen halte ich zwar für sehr waghalsig, aber als Gegenmeinung beachtenswert

Also ich bin doch sehr verwundert, dass es Piloten nicht zugestanden wird einen Flug nach einer verheerenden Tragödie mit damals unklarer Ursache abzulehnen. Ich denke, wenn die paar Piloten das abgelehnt haben spricht das aus meiner Sicht nicht gegen die Eignung als Piloten sondern dafür. Ich kann mir vorstellen, dass diese Entscheidung sicher nicht so einfach ist. Und sich in unserer sogenannten Leistungsgesellschaft dazu zu überwinden zu sagen "Nein ich fliege heute nicht". Da haben se bestimmt mit zu kämpfen gehabt. Ich
finde das ehrlich gesagt völlig okay. Wir sind nunmal Menschen und keine Maschinen und jeder der arbeitet weiß, dass wir nicht jeden Tag die gleiche Leistung abrufen können. Und wer weiß was bei den Piloten vor sich ging? Vielleicht haben die Kinder zu Hause oder weiß der Fuchs was.

Saboteur hat geschrieben:Also ich bin doch sehr verwundert, dass es Piloten nicht zugestanden wird ....

Das es unmittelbaren Kollegen, die schon zusammengearbeitet haben und nahen Freunden an die Nieren geht, ist verständlich. Das die dann Auszeit nehmen, kann ich nachvollziehen.

Wie ist es mit dem Kabinenpersonal, die schon mit der verunglückten Mannschaft flogen. Auch gute Kollegen und Freunde. Haben die auch sich paar Tage zu Hause vom Schock erholt oder sind die pünktlich angetreten?

4U ist ja nun kein kleines Familienunternehmen und da ist schon verwunderlich, dass die halbe Firma stillgelegt wird. Der Rahmen erscheint mir etwas groß.

Andererseits gibt/gab es auch gute Beziehungen zur LH und deren Piloten, die sicher während des Pilotenstreiks noch intensiviert wurden. Offenbar geht es aber den LH-Piloten und Eurowings-Piloten oder Kollegen anderer Airlines nicht so nahe, dass sie mal aussetzen müssen.

Ich kenne keine Berichte von anderen Unglücken, wo die Schockwelle so ausgeprägt war, aber vielleicht ist das bei mir nicht angekommen.
Haben die Kollegen des MH17-Fluges auch Sonderurlaub genommen? Keine Ahnung, aber vielleicht weiß da jemand etwas mehr.

Bisher hatte ich immer den Eindruck, dass nach solchen dramatischen Vorfällen der Dienst besonders ernst genommen wurde, teils um sich abzulenken, teils den Folgeschaden für die Airline zu minimieren und nicht noch den eigenen Arbeitsplatz zu gefährden.

Dann, Saboteur, haeltst Du wohl z.B. auch jene Mitarbeiter von Fukushima (oder - um politisch neutral zu bleiben - auch von Tschernobyl) fuer beruflich besonders geeignet, die nach dem Unglueck versucht haben, schnellstens ihren Arbeitsplatz zu verlassen. Und jene, die trotz der psychischen Belastung in tausenden AKW, egal wo in der Welt, weiter ihren Dienst ausgeuebt haben, fuer stumpfe Roboter oder doch zumindest fuer weniger verantwortungsvoll ihren Beruf ausuebend. Sie haetten doch "ihre" AKW, wie von den Ahnungslosen auf der Strasse ja gefordert, einfach sofort "abstellen" sollen und fertig. Na, fein.
Es gibt eben Berufe, die eine erhoehte psychische Belastbarkeit verlangen. Und zwar meist dauerhaft, da ja oft nicht vorhersagbar ist, wann die Stresssituation auftritt. Wer das nicht kann, warum auch immer, ist durch Maengel bei der Auswahl in den falschen Beruf durchgerutscht und potentiell gefaehrlich bei der Berufsausuebung, egal ob er das manchmal selbst erkennt oder eben auch nicht. - Meine ich.
Verantwortungsvoll waere wohl, wenn solche "wenig stressresistenten" Piloten einsichtsvoll sofort ihren Beruf aufgeben wuerden, solange sie noch nicht in eine ernsthafte Stresssituation, die schnelle Reaktionen von ihnen verlangt, geraten sind.