Russland-Forum, das Original

harald63 hat geschrieben:

Sibirier hat geschrieben: Du musst berücksichtigen, das eMzv aus Russland kommt. Die sind es gewohnt, dass nichts unter den Teppich gekehrt wird und eine freie Presse ungehindert über alle Misstände offen berichten kann. Transparenz ist dort schon seit über 20 Jahren das Mass aller Dinge und verhindert zuverlässig Schlamperei, Korruption und Vetternwirtschaft.

Und wenn gerade kein passendes Bild vorhanden ist, dann wird eben eins genommen, welches "im Prinzip" das Gleiche zeigt.
Im Deutschen stände dann "Symbolfoto" drunter. Aber dafür gibt es im Russischen eben leider keine Übersetzung, deshalb lässt man das weg.

In anderen Foren hat er übrigens auch nicht mehr Erfolg mit seinen Fotos und Links:
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... 707,page=1

Lügen haben nunmal sehr sehr kurze Beine. Irgendwelche zwielichtigen Artikel und Bilder, deren Herkunft höchst fraglich ist, reichen nunmal nicht aus.

Dietrich hat geschrieben:

harald63 hat geschrieben:

Sibirier hat geschrieben: Du musst berücksichtigen, das eMzv aus Russland kommt. Die sind es gewohnt, dass nichts unter den Teppich gekehrt wird und eine freie Presse ungehindert über alle Misstände offen berichten kann. Transparenz ist dort schon seit über 20 Jahren das Mass aller Dinge und verhindert zuverlässig Schlamperei, Korruption und Vetternwirtschaft.

Und wenn gerade kein passendes Bild vorhanden ist, dann wird eben eins genommen, welches "im Prinzip" das Gleiche zeigt.
Im Deutschen stände dann "Symbolfoto" drunter. Aber dafür gibt es im Russischen eben leider keine Übersetzung, deshalb lässt man das weg.

Irgendwie zitierst Du mich hier, was ich gar nicht geschrieben habe.... Dass war nämlich harald63....

@eMzv: Übrigens ich erinnere mich, wie in Russland an einem Fernzug (36 Stunden) von Syktyvkar nach Moskau die Wagenräder kontrolliert wurden. Da ging ein Zugbegleiter (kein Monteur) mit einem "Vorschlaghammer" langer Stiel von Waggon zu Waggon und haute mit dem Vorschlaghammer an die Räder, die er so zufällig auswählte.... Die machten alle natürlich "dong".... Ich glaube nicht, wenn ein Rad diese Risse gehabt hätte, dass es auf einmal wie eine Kirchenglocke "ding" gemacht hätte....

Sibirier hat geschrieben: Da ging ein Zugbegleiter (kein Monteur) mit einem "Vorschlaghammer" langer Stiel von Waggon zu Waggon und haute mit dem Vorschlaghammer an die Räder, die er so zufällig auswählte.... Die machten alle natürlich "dong".... Ich glaube nicht, wenn ein Rad diese Risse gehabt hätte, dass es auf einmal wie eine Kirchenglocke "ding" gemacht hätte....

Die schauen nicht wegen Rissen, das "Dong" zeigt an, ob das Rad noch da ist oder nicht....

ein Mann zum verlieben hat geschrieben:
Noch Fragen?

Du bist echt hartnackig. Ein echter Internet - Troll also....

Das der deutsche ICE arge Probleme hat mit Haarissen, das sollte allgemein bekannt sein. So daemlich zu sein, und Russenschrott (die in Augen russ. Spezis wahrscheinlich noch als normalno eingestuft werden) hier als Sapdingsda Radsaetze anzubieten, und das auch noch in Bahn-Foren....

Ja, meine liebe Freunde, ihr seid aber lustig . Typisch deutsch: Selbstkritik? Fehlanzeige! Dass ICE-Zuege ein Haufen Probleme hatten und haben, ist euch nicht bekannt so wie es aussieht. Eine der groessten Eisenbahnkatastrophen weltweit passierte in Eschede als ein Radreifen zusammenbrach. Keiner wollte zugeben, dass die Ursache der Katastrophe die gummigefederte Radreifen waren.
Spaeter hat man die alten Monobloc-Raeder wieder eingesetzt, doch Probleme traten immer wieder auf.

Die naechste Generation von ICE 3 war ein Desaster: Kaputte WC's, deffekte Klimaanlagen und natuerlich immer wieder Radprobleme. Chronik der Geschichte:

Am 9. Juli 2008 entgleiste ein ICE 3 (Tz310 Wolfsburg), der als ICE 518 von München nach Dortmund unterwegs war, kurz nach 16 Uhr unmittelbar bei der Ausfahrt aus dem Kölner Hauptbahnhof vor der Hohenzollernbrücke. Als Ursache gilt eine gebrochene Radsatzwelle. Der Zug wurde durch eine Notbremsung zum Stillstand gebracht nachdem der Radsatz über Schwellen rumpelte. Verletzt wurde bei dem Unfall niemand, die Fahrgäste konnten über Türen am Ende der beiden Zugteile auf den Bahnsteig zurückkehren. Nach Angaben von Fahrgästen waren bereits vor Köln in einem Wagen Geräusche zu hören; nach Abfahrt in Köln sei einer der beiden Triebzüge zwischen zwei Wagen auseinander gerissen.

Aufgrund von Gefahr im Verzug ordnete das Eisenbahn-Bundesamt am 10. Juli 2008 per Bescheid an, alle ICE-3-Züge nach Beendigung der Fahrt an diesem Tag außer Betrieb zu nehmen, bei denen die Ultraschall-Prüfung der Radsatzwellen mehr als 60.000 Kilometer zurücklag. Die regelmäßigen Intervalle für Ultraschalluntersuchungen der Radsatzwellen aus dem Werkstoff 34CrNiMo6 wurden ebenfalls durch EBA-Anordnung von 300.000 auf 60.000 km verkürzt. Betroffen waren zunächst 61 von 67 Triebzügen. Dadurch fielen in den folgenden Tagen mehrere hundert Züge ganz oder in Teilabschnitten aus oder wurden durch Ersatzzüge ersetzt.

Als wahrscheinliche Ursache für den Bruch der Radsatzwelle gilt nach einem Gutachten der Bundesanstalt für Materialforschung von 2009 eine Materialverunreinigung.

bella_b33 hat geschrieben:Ja! Was ist mit dem Foto? Offensichtlich hat Dich da jemand gnadenlos über den Nuckel gezogen !
Stellungsnahme???

Das Foto ist vom Sapsan-Rad. 100%.

Lesen kann von Vorteil sein....



was hab ich oben geschrieben?

[zitat]Das der deutsche ICE arge Probleme hat mit Haarissen[\zitat]



warum stellst du dann bilder von russischen Muell ein?

ein Mann zum verlieben hat geschrieben:

bella_b33 hat geschrieben:Ja! Was ist mit dem Foto? Offensichtlich hat Dich da jemand gnadenlos über den Nuckel gezogen !
Stellungsnahme???

Das Foto ist vom Sapsan-Rad. 100%.

Lass sein, auf Deinen Muell braucht man nicht weiter eingehen. Heul woanders weiter... Oder wollen sie dich in den anderen foren nicht mehr haben, das du uns hier zuspamen musst.... [regen]