Russland-Forum, das Original

Schau Dir doch nur die Wracks auf den Trassen und an den GAI Stationen an.... das ist Selbstmord, so ein Relikt aus den Anfaengen der Siebziger...

Wobei die Relikte aus den 70ern (2101, etc) nich deutlich widerstandsfähiger sind. Aber mit den Jahren wurde die Blechdicke immer weiter verringert, bis sie heute auf Bierdosenniveau angekommen ist. Schau dir bloß mal einen kleinen Einpark-Bagatellschaden an, wo gleich der ganze Kotflügel verknittert ist... Das ist Trompetenblech...

Kamtschatkakarl hat geschrieben: Unfall will ich mit der Kiste keinen haben, wo sind energieaufnehmende Teile?

Und wenn man dann noch sieht, wie die Jugend die einzigen energieaufnehmenden Teile (Stoßstangen) auch noch abbaut...

Wenn ich mir irgendwann einen Lada hole (als Sonntagsauto), dann einen VOR 1990. Die sind einigermaßen rostgeschützt und auch noch ein bisschen robust. Aber eigentlich will ich mich hier in Moskau in nichts anderes als einen Volvo setzen, wenn ich den Verkehr so angucke... Hab jetzt nen 2002er V70 (der auch die Achsvermessung braucht) und als Sommerprojekt ne 240er Limo.

@just

ja, was Du schreibst, haben mir aeltere Leute in St. Petersburg auch gesagt - Blech wurde immer duenner
und Produktion insgesamt extrem auf Sparen getrimmt.

Nochmal, Frontalcrash mit unserem 2107 brauche ich keinen, was bitte soll denn da Energie aufnehmen?!

lg,

just3042 hat geschrieben:Wenn ich mir irgendwann einen Lada hole (als Sonntagsauto), dann einen VOR 1990.

Mein Favorit waere jetzt (!) auch der 7er, selber hatte ich ein paar Jahre einen roten 2106, der auch ziemlich robust war.

-ah-

Da hilft bei den absolut fähigen russischen Fahrern um einen herum nur eins: Nicht mit so einem Auto fahren.

Gerade gestern wieder erlebt: Fahre mit meinem V70 auf der M4 Don von Stupino nach Moskau, 150 auf der linken Spur, mittlere und rechte verstopft (100 und 80 km/h), da kommt von hinten ein Spezialist mit auf dem letzten Loch pfeifendem Vierzylinder und am Bodenblech festgespackstem Gaspedal und meint, drängeln zu müssen. Ich also in die nächste Lücke in der Mittelspur und lass den Eierkopf vorbei. Als er vorbei war, wieder raus nach links und Tempomat reset (Eierkopf immer noch vor mir), da steigt der olötzlich bei einer komplett freien Spur voll in die Eisen, quasi als Strafaktion. Was soll denn das??? Gut, dass ich über Reaktionsvermögen und gute Bremsen verfüge, solche Situationen will ich in einem "Жигули" nicht erleben müssen!

@ Karl: Was macht dein Schätzchen denn an Höchstgeschwindigkeit? Mal ausgefahren?

125 km/h mit der kurzen Achse.... oder??

Mein FSO Polonez (polnisches Äquivalent zum Lada, Nachfolger des Polski Fian 125p) von 1981 mit 1,5-l-75-PS-Vergasermotor bringt es immerhin auf 150 Aber der ist aus "dickerem Blech geschnitzt" als ein Lada und verfügt über Scheibenbremsen mit Alu-Bremssätteln an allen 4 Rädern... Wiegt auch annähernd 1,5 Tonnen

Der Niva hat permanent (antik) Allrad.... das frisst gut 30% der Leistung...

just3042 hat geschrieben:Als er vorbei war, wieder raus nach links und Tempomat reset (Eierkopf immer noch vor mir), da steigt der olötzlich bei einer komplett freien Spur voll in die Eisen, quasi als Strafaktion. Was soll denn das??? Gut, dass ich über Reaktionsvermögen und gute Bremsen verfüge, solche Situationen will ich in einem "Жигули" nicht erleben müssen!

1. Lebensgefaehrlich
2. Noetigung, auch nach russischem Strafrecht
3. Strassenverkehrsgefaehrdung, vorsaetzliche, auch nach russischem Strafrecht
4. Immer Baseballschlaeger bereit haben auf Beifahrersitz
5. Was Du schreibst - mein taeglich Brot in St. Petersburg

@just

LADA 2107 auf 1 Woche alter Autobahn ganz kurz ausgefahren, 4. Gang 150 km/h Tacho;
der 5. ist eher ein Overdrive, kaum oder kein Geschwindigkeitszuwachs.