Nikolaus hat geschrieben: 05 Jan 2022, 20:43Prioritaet erhaelt mit Sicherheit natuerlich die Entwicklung von Batterien mit hoeherer Kapazitaet und Nutzungsdauer.
Da sind wir ja auf einem guten Weg. Angefangen hat es mit 30 Wh/kg (die alten Nickelteile), jetzt mit den 18650ern LiIo ist man bei ca. 150Wh/kg, LiPos sind bei 250Wh/kg und die Neuen 4650er aus Grünheide sollen nochmal 5x mehr Leistung bringen. Tesla gibt ja noch nicht viel preis, aber in den Foren rechnet man auf Grund von Fotos des Model Y mit ca. 900 einzelnen Akkus, das ergäbe ein 125 kWh Akku. 40% kleiner als der jetzige, aber 300km weiter, also ca. 800km Reichweite. Und die Entwicklung geht weiter ...
Unerwartet fuer mich war im Film, dass die Batterien schon ausgemustert werden, wenn sie noch 80%-ge Restkapazitaet erreichen.
80% klingt erstmal noch viel, aber umgerechnet sind das bestimmt schon 1500 Zyklen, oder 150.000 km, oder ca. 8 Jahre. Das ist im Prinzip auch das Ende der Garantieleistung der Hersteller.
Wenn man die jetzt auseinander nimmt, sind die meisten Zellen noch in Ordnung und taugen noch für ein 2. Leben z.B. als Zwischenspeicher in einer Ladesäule. Nach meiner Erfahrung mit über 500 auseinander genommenen Laptopakkus (selbes Prinzip wie beim Auto, nur weniger
) sind nur 30% Schrott, d.h. in immer kürzeren Abständen Nachladen und die Akkus sind auch sehr schnell wieder leer, und irgendwann schaltet das BMS den Akku dann halt tot. Beim Laptop, wenn auch ärgerlich, verschmerzbar, aber im Auto will man das nicht wirklich erleben.
-ah-
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