Russland-Forum, das Original

inorcist hat geschrieben:In DME hat's ja jetzt seit ner Weile das amerikanische Einschlangensystem, so dass immer der nächste an die Reihe kommt.

Meinst Du das System, das jahrelang in SVO, Terminal F (Ш-2) bestand (vielleicht auch noch besteht; ich war da ja seit etlichen Jahren nicht mehr)? Das ist wohl in DME relativ neu; im September war da noch das Schlaengelsystem mit mehreren Wegen, das Zimdriver so schoen beschrieben hat ...
Seitdem ist es mir immer gelungen, von und nach Vnukovo zu fliegen. Schoen, dass sich erwartungsgemaess die Preferenzen hier so teilen. Dann machen die Russen ja offenbar alles richtig (noe, das darf hier im Forum ja nicht sein - also gleich falsch). Waere ja sonst auf einmal ein schreckliches Gedraenge in Vnukovo... Aber vielleicht kommt das doch noch bald: Dieser Tage fiel doch die Entscheidung, bis 2016 die neue Metrolinie von der City bis Vnukovo zu verlaengern!?
Ach so, Zejtnot: Ostafjewo war fuer mich eigentlich nur ein Beispiel, dass selbst so kleine (und nach meiner unmassgeblichen Meinung perspektivlose) Flughaefen sich besser entwickelt haben als das privatwirtschaftliche DME. Ich war jedenfalls ueberrascht. Klar, der Flughafen gehoert wohl Gazpromavia (und dem Verteidigungsministerium!?), und ueberwiegend fliegen da wohl Geschaefts- und Privatflugzeuge, obwohl es auch 1-2 "Linien" geben soll, an denen Gazprom interessiert ist. (Hat man mir jedenfalls damals erzaehlt.)

... wenn der Leninskiy Pr nicht wäre, könnte die LH gerne nach VKO umziehen. Die Sperrungen sind leider noch schlechter vorhersagbar als der Stau nach DME.

LH fliegt doch auch nach VKO.

Warum gibt's eigentlich weniger Aeroexpress-Verbindungen nach VKO als nach DME bzw SVO? Oder hat sich das mittlerweile geändert?

Tuersteher Ivan hat geschrieben:LH fliegt doch auch nach VKO.

... aber sehr wenig im Vergleich zu DME.
TXL und DUS weiss ich.

inorcist hat geschrieben:Warum gibt's eigentlich weniger Aeroexpress-Verbindungen nach VKO als nach DME bzw SVO? Oder hat sich das mittlerweile geändert?

Kann ich gar nicht nachvollziehen. In bestimmten Zeitfenstern alle 30 Min und in anderen alle 60 Min. Absolut ausreichend finde ich.

Gruss
Frank

... der Fahrplan nach VKO ist tatsächlich dünner als der nach DME oder SVO

Hm, ich nutze die Elektritschka ja fast nie; aber die groesseren Intervalle koennten ja mit dem nicht einmal halb so grossen Passagieraufkommen von VKO zusammenhaengen!? Kuerzere Zuege waeren sicherlich auch weniger rentabel!? Ok, fuer den konkreten Passagier kann das im Vergleich natuerlich ein Nachteil sein.
Von Frankfurt kommt man uebrigens auch mit LH nach Vnukovo. Die Verbindung wurde vor zwei Jahren mit einer A380 eroeffnet.

Fuer mich ist Vnukovo eine einzige Katastrophe... 20/30 min Warteschleife, Verspaetungen, Wartezeiten um 1h (innerrussisch) auf das Gepaeck sind die Regel... Mind. 3h Puffer fuer Anschlussfluege sollte man einplanen, manchmal reichen nicht einmal die....

Nikolaus hat geschrieben:Das ist aber eine ueberraschende These.

Übrigens, für meine These spricht auch, dass in SVO und VKO inzwischen der Zoll das Gepäck bis Sibirien durchlässt, in DME man es aber weiterhin abholen und neu einchecken muss. Als Grund wird von den Airlines explizit der Zoll genannt, nicht der Flughafen. Ein Schelm, wer Böses denkt.

Nikolaus hat geschrieben:Aber vielleicht kommt das doch noch bald: Dieser Tage fiel doch die Entscheidung, bis 2016 die neue Metrolinie von der City bis Vnukovo zu verlaengern!?

Bezüglich der Metro-Pläne ist sicher Vnukovo von der Lage her jener Flughafen, der als erstes direkten Anschluss bekommt. ABER auf den konkreten Plan zur Verlängerung der gelben Linie würde ich nicht vertrauen ... diese Linie hat allein in den letzten fünf Jahren x-wieviele Varianten durchgemacht. Aktuell wurde übrigens am Freitag der erste Abschnitt der Verlängerung eröffnet - zwischen Moskva Citi und Park Podeby als zunächst relativ nutzlose Pendellinie mit 1 Zug. Erinnert mich an die U55 in Berlin.