Russland-Forum, das Original

Zeppelin hat geschrieben: Was mich aber eigentlich so ärgert ist, dass die betroffenene Airline "Sibir", die sich im Rahmen der gewiss beschränkten wirtschaftlichen Möglichkeiten offenkundig zu einem anerkannten Luftfahrunternehmen entwickelt hat, so ohne jeden Beweis ihrer Schuld herunter gemacht werden soll.
Man wird sehen, woran es lag. Bislang deutet die (mir bekannte) Indizienlage auf keinerlei schuldhaftes Versagen hin, und den Opfern ist mit Vorverurteilungen wenig geholfen.

Als ich die Bilder gesehen habe, wie immer und immer wieder die Schwanzflosse mit dem Sibir-Logo im Bild war, da konnte ich mir richtig bildlich vorstellen, wie die bei Aeroflot Dankgebete gen Himmel schickten und die Sektkorken knallen liessen.

Ich fliege am 02.08. trotzdem mit Sibir nach Deutschland :-)

Dietrich

>>wenn Motorblock der alte bleibt, dann können jede Zeit Risse entstehen. Neuer Motor ist nicht gleich überholter Motor.<<

Wenn das so waere koennte man keinen Oldtimer Motor ueberholen.Die Motoren sind teilweise ueber 25 Jahre alt,ich kenne keinen,vielleicht gibt es das,wo der Motor schlechter war wie ein neuer.
Bei einer Ueberholung kann man auch die Erfahrung verwenden,dann sind die Motoren besser als ein neuer.
Beispiel aus meiner ErfahrungGuer englische Motoren gibt es besser Lager,eine staerkere Wasserpumpe und Zylinderkopf Dichtungen dieeine besser Wasserfuehrung haben.
Nach zwanzig Jahren bei einem Flugzeug kennt man auch die Schwachstellen und kann diese verbessern.

Bephep hat geschrieben:Nach zwanzig Jahren bei einem Flugzeug kennt man auch die Schwachstellen und kann diese verbessern.

auf russisch heisst das: Am Anfang und am Ende jedes Risses ein kleines Loch boehren und weiter gehts.

Bauleiter
>>auf russisch heisst das: Am Anfang und am Ende jedes Risses ein kleines Loch boehren und weiter gehts.<<

So macht man das auch in DE.Nur das man den Riss dann ausfugt und schweisst.

Vor ein paar Jahren ist eine Lufthansa Maschine in Warschau verunglueckt.Sie ist trotz lander Landebahn am Ende zerschellt.

Der Grund des Ungluecks war das die Landebahn mit neuem Belag noch sehr glatt war und starker Regen herschte.Bremsen bei dem Airbus ist nur moeglich wenn die Raeder auf Grund sind und sich drehen.Auf dem glatten Untergrund und bei dem Wasserfilm drehten sich die Raeder nicht und daher war kein Bremsen moeglich.Nach dem Unglueck wurde die Software geaendert .
Und so schlecht kann die Wartung der Sibier nicht sein sonst waeren sie schon auf der Schwarzen Liste der EU.

Bephep hat geschrieben:Und so schlecht kann die Wartung der Sibier nicht sein sonst waeren sie schon auf der Schwarzen Liste der EU.

Die Kriterien dieser Liste sind sehr sehr weit gefasst, selbst KD Avia mit ihrem zT 30jaehrigem Aeroflot Equipment hat es nicht auf diese Liste geschafft. Aber dank einer Finanzspritze aus Moskau hat es dort nun auch zu 6 neuen Voegeln gereicht. Nach meiner persoenlichen Meinung sind die russischen Piloten die besten der Welt, bei der Technik bin ich da sehr vorsichtig mit so pauschalen Urteilen (Wenn eine Maschine ueberholt wird dann ist die hinterher fast neu.) Zum Glueck sieht der "Normalpassagier" nicht, welche Spezialisten da zT dran rumbasteln.

Ich will ja nicht behaupten das aeltere Maschinen genau so gut sind wie neue oder das die Wartung immer bestens ist.
In Deutschland fliegt noch eine Ju 52 Baujahr vor 1940 und man kann Rundfluege buchen.

Die Kiste ist mindestens 65 Jahre und ist noch immer zugelassen.Also alles eine Frage der Wartung.

Sag das hier bloss nicht zu laut, sonst kommt Aeroflot noch auf die Idee, ihre IL 18 nochmal zu aktivieren. Da wirds wieder laut in Moskau.

Bauleiter hat geschrieben:Sag das hier bloss nicht zu laut, sonst kommt Aeroflot noch auf die Idee, ihre IL 18 nochmal zu aktivieren. Da wirds wieder laut in Moskau.

Ach, so als Traditionsflugzeug kann die alte 18er mit der Ju durchaus mithalten. (Finde ich)

PS: Sorry für den doofen Tippfehler, den ich hiermit berichtigt habe.

Auf jeden Fall. (Ich habe 1996 in Chisinov noch eine bei der Air Moldavia in Aktion gesehen)

Heute um 17.00 Uhr war in WDR 2 in den Nachrichten eine kurze Meldung das der Unfall auf einen Pilotenfehler beruht.Ein "Schalter"ist falsch bedient worden.

Da ich glaube das der Flugschreiber international ausgewertet wurde ist die Meldung wohl korrekt.