Russland-Forum, das Original

Wird daran liegen, das die russ. Entwicklungen irgendwann in den sechzigern stehngeblieben sind, die welt sich aber trotzdem weiterdreht, das aber viele nicht wahrhaben wollen und in dem Irrglauben verfallen sind, russ. Technik waehre auch nur ansatzweise Vergleichbar, mit deutscher Technologie.

voellige ahnungslosigkeit in verbindung mit massloser selbstueberschaetzung. ein problem in russland...

ein Mann zum verlieben hat geschrieben:Tolle deutsche Eisenbahntechnik:

Schon klar, daß ein Zug der zum Teil über 250km/h fährt ein wenig mehr und sensiblere "Pflege" braucht also so ein russisches Eisenschwein, was nicht über 80 fährt. Willst Du jetzt nen Lada als Porsche verkaufen?

dog.88 hat geschrieben: Wobei die Strecke ab Eisenach fast durchgängig auf 160km/h beschränkt ist und nur kurz vor Hanau wird mal kurz an die 200 gefahren. Da wird auch meistens ein ICE T eingesetzt

Echt? ich bin immer mit einem neuen ICE die Strecke gefahren, also der, der über 300 fahren würde. Hatte auch den Platz hinterm Fahrer vorn, sehr schön! Von Eisenach nach Gotha gings noch recht zügig, Gotha-EF ist nur ein Katzensprung, da kam er glaub nicht auf Höchstgeschwindigkeit. Aber wie schon gesagt, ich bin lange kein Zug mehr gefahren und bevorzuge ein Auto auf dem Weg zum Flughafen, da ich immer 25km zum Bahnhof fahren muss.
Letzten Endes brauchte er glaube gute 2h für die 300km von EF nac Frankfurt. also irgendwas unter 140 Durchschnitt(ich komm jetzt nicht auf Bahn.de um zu gucken). Der Zug Nr.9 in Russland ist schon einer der schnellsten auf der Route Samara Moskau(über 1,5h schneller als einige andere Züge), brauch er doch nur ca. 10,5h für die 650km, also ca. 60km/h

m1009 hat geschrieben:voellige ahnungslosigkeit in verbindung mit massloser selbstueberschaetzung. ein problem in russland...

Was soll man da noch sagen..............außer:

RECHT HATTER!

bella_b33 hat geschrieben:

ein Mann zum verlieben hat geschrieben:Tolle deutsche Eisenbahntechnik:

Schon klar, daß ein Zug der zum Teil über 250km/h fährt ein wenig mehr und sensiblere "Pflege" braucht also so ein russisches Eisenschwein, was nicht über 80 fährt. Willst Du jetzt nen Lada als Porsche verkaufen?

dog.88 hat geschrieben: Wobei die Strecke ab Eisenach fast durchgängig auf 160km/h beschränkt ist und nur kurz vor Hanau wird mal kurz an die 200 gefahren. Da wird auch meistens ein ICE T eingesetzt

Echt? ich bin immer mit einem neuen ICE die Strecke gefahren, also der, der über 300 fahren würde. Hatte auch den Platz hinterm Fahrer vorn, sehr schön! Von Eisenach nach Gotha gings noch recht zügig, Gotha-EF ist nur ein Katzensprung, da kam er glaub nicht auf Höchstgeschwindigkeit. Aber wie schon gesagt, ich bin lange kein Zug mehr gefahren und bevorzuge ein Auto auf dem Weg zum Flughafen, da ich immer 25km zum Bahnhof fahren muss.
Letzten Endes brauchte er glaube gute 2h für die 300km von EF nac Frankfurt. also irgendwas unter 140 Durchschnitt(ich komm jetzt nicht auf Bahn.de um zu gucken).

Wobei ich die Strecke immer Eisenach nach Frankfurt gefahren bin, da kam der ICE meistens aus Dresden und war ein ICE T. ist zwar auch ein neuer aber wegen der Neigetechnik wohl auf 230km/h begrenzt und hat eine etwas steilere Front als der ICE 3. Fahr momentan auch etwas lieber mit dem Auto, nach Frankfurt ist es ja von hier mit dem Auto auch nur 1,5 Stunden, aber nach Düsseldorf ist mir der Zug dann doch lieber, kann man von Frankfurt aus bis Düsseldorf schön Laptop auspacken und surfen dank WLAN wobei ich da wegen der Sitzplatzreservierung immer blöd gesessen habe und nie gesehen wie schnell der Zug gefahren sit, kam mir aber schnell vor.

Hier mal eine Übersicht, gibt nur wenige 300km/h Strecken:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... tracks.png

dog.88 hat geschrieben:nach Frankfurt ist es ja von hier mit dem Auto auch nur 1,5 Stunden

Hehe, aber nicht von einem Dorf neben Bad Tennstedt(UH-Kreis), ich fahr bis ESA runter schon eine gute 3/4h je nach Wetter. Diesmal wurde ich auf Hannover gebucht, wird aber sicher auch knapp 2h mit dem Auto bis nach Hause dauern.

Gruß
Silvio

Ja, das glaub ich. Ich wohne in der Nähe von Bad Salzungen und fahr Bundesstraße bis Fulda, da auf die A7 und dann gleich auf die A66 und dann fast durch. Wenn wenig Verkehr ist, fahr sowieso meistens frühs geht das auch sehr gut in 1,5 Stunden, wenn mehr los ist dauert es natürlich etwas länger, Hauptsache man ist vor dem Berufsverkehr da

Seitdem aber einmal mein Flieger zu spät war und ich meinen eigentlichen Zug verpasst habe, fahr ich nicht mehr so gerne Zug, denn auf mein Auto muss ich nicht über eine Stunde warten

ein Mann zum verlieben hat geschrieben:Tolle deutsche Eisenbahntechnik:

Winter ist ein Problem und Tauwetter ist ein Problem .

da steht doch eindeutig...

wartungsmaengel sind schuld...

daran kann es ja in russland nicht liegen, weil ordentliche wartung kennt kaum einer in russland. eher grundinstandsetzung. einmal im jahr. ganz so alt sind die russischen ice ja noch nicht, ein bisschen zeit haben sie noch, um die dinger komplett kaputt zu spielen....

m1009 hat geschrieben:voellige ahnungslosigkeit in verbindung mit massloser selbstueberschaetzung. ein problem in russland...

Ich hatte auch schon öfters das Gefühl, dass Russen etwas eher dem Dunning-Kruger-Effekt zum Opfer fallen.

gut das es google gibt..... :idea:

Ja, die neue Technologie hat Startschwierigkeiten. Ist dies ein Grund, neue Entwicklungen einzustellen (Sokol) oder einfach nicht mehr weiter zu entwickeln (Elektritschkas)?

Ich sehe es an meinem Niva - russische Technologie, die funktioniert, aber leider hoffnungslos veraltert ist. Basiert auf einem Shiguli, der ein Nachbau eines Fiats aus den 60ern ist.

Klar, der fährt. Nur das Getriebe ist in einem Jahr dreimal auseinandergeflogen, bis mir die Werkstatt sagte: "Ja, den fünften Gang dürfen Sie natürlich nicht bei unter 110 km/h benutzen!" Ich erinnerte mich an die Worte meines Fahrlehrers: "Alle heutigen Autos erlauben untertouriges und treibstoffsparendes Fahren!" Das Schlüsselwort war wohl "heutige".

Sicher kann ich nun hunderte Links zu Rückrufaktionen bei Toyota und Ford raussuchen, die alle beweisen, dass moderne Autos das Letzte sind. Und dennoch fahren meine Kollegen in ihren Toyotas gemütlich auf Arbeit und ich sitze mit Handschuhen und Mütze in meinem Niva!

Ich stehe zu meinem Niva, aber ich würde niemals behaupten, dass er ingesamt besser ist als ein Golf. (Und nicht nur wegen des Getriebes. Im Vergaser bildet sich Eis wegen Kondensat, die Heizung schafft maximal 0 Grad Innentemperatur, die Gurte frieren ein, das Licht leuchtet geschätzte 20 Meter, Servo-Lenkung wäre auch nicht schlecht, bei kleinsten Benzin-Verunreinigungen spuckt er, ...)

Nachdem ich den Preis für die Sapsan- Fahrt gehört hatte (2. Klasse MOW- SPb- MOW, rd. 8.000 RUB), die Fahrtzeit mit dem Aufwand nach SVO/ Pulkovo verglichen hatte, flog ich jüngst und wie immer Aeroflot: Neuer Airbus, vom neuen Terminal D, 4.600 RUB, eine Nacht zwischen Hin- und Rückflug. Sollen die Eisenbahnfans unter sich bleiben- bei dieser Preisgestaltung weiss jeder Controller eine Antwort.