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zimdriver hat geschrieben:Ja, wohl wahr. Ich hab's mit Freude studiert.
Den hat man in der Tat, auch weil man "Bekannte" wiederliest ...m1009 hat geschrieben:Viel Spass beim lesen.....
, aber auch weil er so ne natuerliche Schreibe hat.Das mit dem Filter ist mir trotzdem ein Raetzel ... hat er den auch schon laenger in der Heimat erfolgreich ignoriert, oder hatte er ein Problem mit/im/am Tank ...? Wird wohl irgend sowas gewesen sein (Farbreste z.B.), denn im Prinzip koennte man den/die Filter ja kurzfristig auch ganz raushauen ... Beim Nachtanken dann halt extra filtern ..., und nicht all zu leer fahren. Beim PKW habe ich es zum Glueck noch nicht gebraucht, aber wenn einem mit groesserer Technik eine Kaltfront unterwegs erwischt - reicht ja manchmal schon der eisige Wind von der "flaschen" Seite, ohne dass man Dieselmaessig vorsorgen konnte, bleibt einem eigentlich zum Heim kommen nur noch einen Teil Sprit in den Tank und das entfernen der Filter - beim Diesel, beim Benziner ne Pulle Spiritus wenn schon nicht gleich in den Tank, so zumindest fuer den Notfall mitfuehren ...Das ist das seltsam schöne bei den Russen. Wenn sie dich mögen- bist Du sofort einer von Ihnen. Sie folgen sehr stark ihrem Herzen und Ihrem Bauchgefühl.
, hat er ja auch selbst zugegeben.... 
Vlt. gleich zu Anfang absichtlich beim Tanken etwas kleckern (auf Tank, oder Stoßstange) um zusehen wie die "Bruehe" reagiert, die weißen Flocken kommen ziemlich schnell ...m1009 hat geschrieben:Zweitens sollte mind. 1 Filter in Reisegepaeck liegen, im Winter besser 2, weil man immer die Gefahr von versulzten, gepanschten, verwaesserten Diesel hat.
Ja stimmt, im Stand wird lange nicht so viel Waerme "abgetragen" wie dann wieder waehrend der Fahrt ...m1009 hat geschrieben:So schnell geht das aber nicht, so meine Erfahrung...Das Zeugs kommt ja "warm" ausser Pistole... Meist gehen die Probleme erst 10/20km nach dem Tanken los....