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Wladimir30, Glob.Mod

Zejtnot hat geschrieben: 08 Apr 2019, 15:29 er hat einen japanischen 4WD und wenig Angst

Oh, also von der Sorte, da daaaah kenn ich noch Einen.....der hat sich dann aus seinem japanischen 4WD mit in meinen japanischen 4WD gesetzt, Untersetzung + Sperre und mich(relativ unerfahren) erstmal richtig schwitzen lassen ,

Stimmt.... Du hattest ja mal einen echten viermalvier....

m1009 hat geschrieben: 14 Apr 2019, 16:24 echten viermalvier....

16!!! Echt.

Das war mein Ernst. Er, und auch waldschrat30, fahren inzwischen nur noch Anfahrhilfe.

Mir reicht das für meine Zwecke voll und ganz

Jo, mir ist die Dynamik auch wichtiger beim Alltagsfahrzeug (Freude am Beschleunigen )....VW setzt das mit dem foooohhhr Moschään auch ziemlich geil um. Kia und Opel haben ne Verzögerung drin, weil sie erst auf Schlupf beim Anfahren warten. VAG hat jeden Start erstmal auf allen Vieren.

bella_b33 hat geschrieben: 14 Apr 2019, 20:07 VAG hat jeden Start erstmal auf allen Vieren.

Das kommt auf den Allradantrieb an..... Bei VTG kommt eher die Physik.... bei den Anderen der Programmierer...

Bei Anfahrhilfe sollte es beim Anfahren ab 80/20 sein.... drueckst das Pedal weiter durch.... Richtung 50/50....

jo, ich redete schon vom Haldexsystem...Vtg is klar

mit Spikes auf nassem Asphalt kann man es gut hören....Kia und Opel kratzen vorn ganz kurz, dann geht's vorwärts. Vw geht eben ohne kratzerei gleich los

Aber erst seit eine Oelpumpe verbaut ist. Das war ab Gen. 3 oder 4. Vorher wars wie bei der Visko. Somit ist Ihre grundsaetzliche Aussage, VAG kratzt nicht, falsch. Admin, bitte einschreiten.

m1009 hat geschrieben: 15 Apr 2019, 10:39 Aber erst seit eine Oelpumpe verbaut ist. Das war ab Gen. 3 oder 4. Vorher wars wie bei der Visko. Somit ist Ihre grundsaetzliche Aussage, VAG kratzt nicht, falsch.

Wir reden von halbwegs aktuellen Fahrzeugen(selbst mein Steinzeit-2008er hatte schon ne Haldex mit Pumpe), nicht von irgendwelchen Uralt-Karren.