DaChefe hat geschrieben: ↑28 Feb 2024, 23:34
Mir ging es nur darum, dass doch viele "Markenprodukte", die auch sicherlich in Russland beliebt waren,
nicht einfach durch einheimische oder chinesische Produkte ersetzt werden können. Natürlich ist das nicht lebensnotwendig, aber es ist doch eine Veränderung. Und wie schon geschrieben - aus China kommt da gar nix (außer Kopien).
Ist sicherlich auch ähnlich wie im Westen. Chinesische Autos werden hier nur wegen des Preises gekauft, niemand verbindet Hersteller wie
BYD, Haval, GAC oder wie sie alle heißen, mit Wertstabilität oder Langlebigkeit etc. Sind einfach günstige Autos.
Das war vielleicht mal so, inzwischen aber definitiv nicht mehr der Fall ist.
Man kann auch die Fahrzeuge aus den 10er-Jahren nicht mit denen aus 20ern (also aktueller Produktion) vergleichen.., da haben die deutlich an Qualität gewonnen (klar ist der Markt, ja die Branche insgesamt, nach wie vor segmentiert: je nach Bedarf/Bedürfnissen u. Portemonnaie-Größe), aber zu behaupten, dass z. B. die BYD-Marke ne ‘Billigmarke’ u. ohne Qualität wäre, ist nicht mehr zeitgemäß.
So sind folg. Modelle von
BYD wie: Dolphin, Atto3, Han, Tang oder Seal alles Klasseautos u. mittlerweile kosten die auch entsprechend... (Haval in Gen. 2 bietet zwischenzeitlich durchaus gute Qualität an.)
Nebenbei bemerkt ist der BYD-Konzern neben CATL (gibt schon sogar eine Fabrik in Thüringen) u. LG Energy (Porsche Taycan lässt grüßen) einer der größten Batteriezellhersteller der Welt!
Nicht nur Volkswagen hat/schließt nun Partnerschaften, sondern auch Benz, BMW (& Co.) kooperieren mit chin. Autoherstellern, wodurch aus gemeinsamen Entwicklung tolle Autos entstehen sollen u. können.
Selbst die Chinesen (seit gut fünf Jahren) ‘vertrauen’/erwerben Autos vermehrt aus heimischer Produktion, denn der chinesische Markt ist dermaßen groß geworden, sodass dieser aus EU-Kapazitäten wohl kaum zu bedienen wäre. (Bei 30 Mio. Neuzulassungen im Jahr 2023: davon 26 Mio Pkw. (40% (!) mit E-Antrieb.)
Erwähnenswert sind aber auch die Geely-Ableger aus
schwed.-chinesischer Produktion wie:
Polestar, Lynk & Co, Zeekr (kommt übrigens demnächst auch nach DEU) sind ebenso Klasseautos und keine Seltenheit mehr auf deutschen/EU-Straßen.. Da sprechen die Verkaufszahlen für sich.
Aber auch bspw. Airways, Fisker, MG, Li(xiang) , Nio, Xpeng, [s]Lucid[/s], Voyah, Hongqi u.a. sind schon dem mittleren Premiumsegment bis hin zum Luxussegment zuzurechnen!
Von wegen kein Luxus:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... ngwang-u8/ 
P. S.
Ich persönlich sehe (anfangs noch durch Grau-/ bzw. Parallel stattfindenden Import aus China nach Rus.; derweil werden immer mehr offzl. Niederlassungen eröffnet) auch positive Nebeneffekte speziell in puncto Ladeinfrastruktur.. , dass die langsam an Fahrt gewinnt.., selbst im Kaliningrader Gebiet werden demnächst schon die 150Kw-Ladesäulen installiert..!
