Zejtnot_ hat geschrieben:Das ist doch aber eine vollkommene Utopie!
Das mag heute noch richtig sein! Aber sicherlich weniger utopisch, als auf den Transrapid zu setzen.
Dass Sunexpress und andere den Himmel erobern und wieder Flugpreise wie vor 25 Jahren einführen (so erzählt mir zumindest mein Vater) ist klar. Europa hats vorgemacht, innerhalb einer Dekade sind die Metropolen zu meist günstigen Preisen auf eine Flugstunde zusammengerutscht. Russland hat Öl und Gas, und gibts auch Treibstoff relativ günstig.
Aber trotzdem glaube ich, dass in der mittelfristigen Zukunft, so in 15-25 Jahren auch in Russland ein Hochgeschwindigkeitsnetz existieren wird. 600 Leute in einem ICE oder TGV im Stundentakt, dass geht bei Flugzeugen nicht. Und auch Russland wird noch mobiler werden, Verkehrsaufkommen zwischen Millionenstädten steigen.
Aber ich gebe zu, ich kenne da die Fakten und Zahlen nicht genau genug, um solch eine These für Russland zu untermauern. In Frankreich jedenfalls hat die SNCF es geschafft, No-Frills-Inlandsfluggesellschaften zu verdrängen, durch konkurrenzlos günstige Preise, abgekuckt bei eben diesen und eben Zentrum-zu-Zentrum-Verbindungen, die zeitlich durch kürzere Anfahrt und Check-in im Vorteil sind. Ein Artikel dazu war vor etwa einem Jahr mal in der WamS.
http://www.welt.de/print-wams/article14 ... ienen.html
Zejtnot_ hat geschrieben:Und die arme Babuschka wird mit solchen hochgezüchteten Zügen ganz ausgeschlossen.
Bezüglich der Babuschkas: ich habe ja nicht von einem ausschließlichen Bahnnetz gesprochen, dass NUR Hochgeschwindigkeitsverbindungen anbietet. Man zahlt heute um die 350p um von Petersburg, Kazan oder Nizhni Novgorod in die Hauptstadt zu fahren. Das ist der Einstiegspreis. Wenn man nun etwas schneller sein möchte zahlt man halt 1000p. Das entspricht etwa auch europäischen Angeboten mit 29 oder 39 EUR. Babuschkas, Studenten oder Leute, die etwas mehr Zeit haben und sparen müssen, können doch noch für 350p in 8-9 Stunden fahren, während man Zum doppelten Preis die halbe Zeit braucht und somit eine Alternative zum Flugzeug besteht (zeitlich wie auch finanziell). Das funktioniert doch hier nicht anders! Ich kann mit dem WE-Ticket nach München für nen knappen Zehner fahren (vorausgesetzt, man teilt sich das Ticket) und bin damit langsam oder im Angebot für 29 EUR im ICE. Die Entscheidung treffe ich ganz bewußt und ungezwungen.
Man mag mir vorwerfen, dieser Vergleich hinkt, weil ja die 29-EUR-Tickets von Vollzahlern im ICE subventioniert werden, und die WE-Tickets letztlich von den Ländern, die ja den Nahverkehr unterstützen. Aber andererseits kann man ja in Russland auch auf günstigere technik setzen, wie z.B. den TGV.
