Ralf hat geschrieben:Sehe ich genauso. Der reine Lonkostenanteil am Produkt ist durch die Automatisierung auf schätzungsweise unter 10% gesunken. Selbst wenn ein Arbeiter in D. 5x soviel verdient wie einer in einer russischen Autofirma, würde das bei meiner Annahme weniger als 8% vom Preis ausmachen. Ok, die höheren Gemeinkosten / F&E / Q-Wesen z.B. in Deutschland verteuern das Produkt. Die höhere Qualität wird vom deutschen Kunden erwartet und auch bezahlt. Deshalb kann Audi niemals einen A6 aus chinesischer Produktion in Deutschland vertreiben.Russlandfan70 hat geschrieben: Ob die Arbeiter 500 oder 1000Euro verdienen ist nicht standortentscheidend. Die Nachfrage muss für die Fertigung vor Ort vorhanden sein. Das ist alles.
Bei vielen deutschen Firmen, die im Ausland Produktionsstätten aufgebaut haben, werden oft die Kosten der Entsandten für Schulung und Anlaufen der Produktion den deutschen Kostenstellen belastet (um die Kosten der neuen Standorte schönzurechnen). Und den deutschen Standorten wird als Krönung vorgehalten, wie teuer sie seien.
wieso ist zbs in der Schweiz das Auto billiger? die kommen doch aus der EU. Also wieso kostet ein Japaner in der Schweiz um die 20% billiger? und der Europäer um die 15 % ?
die Umsatzsteuer in der Schweiz ist unter 8 %. 19%-8% sind 11%
der dann nach Rabatten auf den Normalniveau von Reimporten liegt! Ich hab von noch keinem Reimportwagen gehört, das er schlechter sein sollte als das deutsche Pendant(ja, auch Fachzeitschriften hatten da schonmal vor vielen Jahren Tests gemacht)
